仙台城 2021.10.18

2021年10月18日（月）、東北新幹線沿線の仙台城と白石城を訪れる。まず、仙台城へ。仙台駅から地下鉄東西線に乗り大町西公園駅で下車、広瀬川に架かる大橋に向かう。
①大橋より仙台城跡を撮影。手前の工事中の建物は青葉山公園の公園センター（仮称）で、その奥が東丸、右端奥が二の丸（現、東北大学敷地）、本丸は山上（標高115ｍ）で北壁石垣がかすかに見える。本丸は青葉山丘陵が広瀬川右岸に接する先端部に位置し、国分氏の千代城跡地に伊達政宗が1601年から築城したもの。2003年に国史跡に指定された。

大橋を渡って東丸へ。
②東丸子門（ねのもん）跡。東丸の北と東は水堀と土塁で囲まれており、子門は東丸の北入口にあたる。東丸は政宗時代には庭園や茶室を伴う屋敷があったが、その後、米蔵など貯蔵場所として使用された。現在は仙台市博物館があるが、2024年3月まで改修工事で休館中。

③東丸巽門跡。東丸の南東入口にあたり、江戸時代の櫓門が残っていたが1945年の空襲で焼失、発掘調査で検出された礎石や雨落溝などが整備されている。

本丸へ登る登城路は、現在、巽門の外側となっているが、これは明治以降のもので、本来は巽門内側から清水門へ至るルートだった（仙台市の整備計画では再現する予定）。
④清水門跡。野面積みの石垣が残っている。近年の度重なる地震で修復を繰り返していたが、東日本大震災後に伝統的工法で旧状に復するとともに安定化を図っている。

さらにジグザグ道を登り、沢門跡で自動車道路と合流する。いよいよ本丸へ。
⑤本丸北壁石垣。1997～2004年の石垣解体修復工事に伴う発掘調査により政宗築城期のⅠ期石垣（野面積み）、1616年地震後に修築したⅡ期石垣が発見され、現存の石垣は1646年・1668年の地震後に構築したⅢ期石垣（切込接ぎ布積み）だと分かった。

本丸詰門跡（現在は神社参道）を通り過ぎ、北西石垣へ。ここから先は歩道がない自動車道路なので歩行はお勧めできない。
⑥本丸北西石垣。途中までは切込接ぎ布積みの石垣で東日本大震災により崩落し解体修復された。先の方の野面積み部分は崩落を免れた。石垣後方の山林は、西丸・天守台にあたるが立入はできないようだ。

⑦本丸酉門（とりのもん）跡。本丸の西入口で枡形虎口となっている。このあたりも東日本大震災で崩落し解体修復された。石垣はここまで。

⑧本丸西端の堀切を通り抜けて、振り返って撮影。画面右が本丸側、左が御裏林（おうらばやし）、現在の天然記念物：青葉山にあたる。

埋門跡から本丸内へ入る。
⑨本丸埋門跡。本丸の南入口で枡形虎口となっている。現在は自動車駐車場の入口。

本丸平場の中央部に宮城縣護國神社、青葉城本丸会館があるが、このあたりは史跡範囲外となっている。北側の大広間跡・仙台城見聞館、東崖側、北西石垣周辺のあたりは市有地で史跡指定地となっている。
⑩本丸大広間跡。遺構確認調査が行われ、遺構表示がなされている。二代藩主忠宗が二の丸を築いて御殿機能はそちらに移ったものの、本丸御殿は維持されていたが明治になって解体された。

本丸北入口の詰門跡から出て、自動車道路沿いの歩道を下り大手門跡に向かう。途中の中門（なかのもん）跡で通行止め（落石危険箇所との表示）。引き返すことに。
⑪中門跡。何らかの工事をしているようで、石垣はシートに覆われているが、打込み接ぎ布積みである。中門は櫓門で1920年に老朽化で解体されるまで残っていた。

清水門ルートから下りて、大手門跡へ。
⑫大手門跡を内側（西側）から撮影。画面右が脇櫓で、1945年の空襲で大手門とともに焼失、現在の脇櫓は1967年に木造モルタル漆喰仕上げで再建されたもの。左の土塀は空襲で焼け残ったもので、江戸時代から残るものとされる。東日本大震災後で西端が崩壊、江戸時代の工法で復旧された。なお、仙台市の整備計画では将来、大手門復元、脇櫓復元（現状の脇櫓は工法、細部の違い等から復元とはいえない）を検討している。

このあと、国際センター駅から東西線に乗り仙台駅へ。次の目的地：白石へ向かう。仙台滞在時間はおよそ2時間30分。本記事の解説内容は、おもに現地解説板、仙台市各種資料によりました。

タグ：城 日本100名城 仙台城